Hält auch, wenn der Magnet nicht mehr will
Im Pad sitzt eine Lippe, die unter den Kragen der Fassung greift. Das ist Formschluss. Selbst wenn ein harter Schlag den Magneten überfordert, bleibt dein Kennzeichen am Auto.
haftwerk LOCK
Magnet KennzeichenhalterRahmenlos. Verriegelt.
Zwei Neodym Magnete halten dein Kennzeichen, eine Schwalbenschwanzverriegelung sichert es zusätzlich. Das Ganze ist nur 9 mm hoch, am Lack wird nichts geklebt und abnehmen kannst du es in zwei Sekunden. Gemacht fürs Treffen ohne Kennzeichen oder den schnellen Wechsel aufs Showkennzeichen.
- Aufbauhöhe
- 9 mm
- Schiebeweg
- 12 mm
- Halt
- rund 3 kg je Magnet und Formschluss
- Am Lack
- nichts geklebt
Zieh den Regler und bau den Halter in Gedanken zusammen.
- Stoßstange
- Unterlage
- Fassung
- Neodym Magnet
- Senkkopfschraube
- Pad mit Filz
- Stahlscheibe
- Klebeband
Warum haftwerk LOCK
Clean wie ein Magnethalter, sicher wie verschraubt
9 mm vom Lack bis zum Schild
Magnet, Stahlscheibe und Pad liegen ineinander statt übereinander, flacher als fast jeder Rahmen. So wirkt das Kennzeichen, als würde es vor dem Auto schweben.
Am Lack klebt nichts
Die Fassung wird in die Löcher geschraubt, die für dein Kennzeichen sowieso da sind. Geklebt wird nur hinten auf dem Kennzeichen.
In zwei Sekunden ab
Kurz nach oben schieben und abziehen. Beim Treffen fährst du ohne Kennzeichen vor, fürs Shooting kommt das Showkennzeichen dran, vor der Waschanlage nimmst du es einfach ab.
Technik
So funktioniert die Sicherung
Magnet für den festen Sitz, Schwalbenschwanz für die Sicherheit. Beides steckt in einem Aufbau, der flacher ist als die meisten Rahmen.
Am Auto sitzt die Fassung. Sie trägt den Magneten und hat oben einen Kragen, dessen Unterseite schräg nach innen läuft, so wie bei einem Schwalbenschwanz.
Im Pad auf der Rückseite des Kennzeichens steckt genau das Gegenstück, eine schräge Lippe. Du setzt das Kennzeichen mit der runden Öffnung auf die Fassung und schiebst es 12 mm nach unten. Jetzt liegt die Lippe unter dem Kragen und das Kennzeichen kann nicht mehr nach vorn weg. Das nennt man Formschluss.
Der Magnet zieht die Stahlscheibe im Pad genau über sich, mit rund 3 kg je Halter. Zusammen mit dem Gewicht des Kennzeichens landet alles von selbst in der verriegelten Endlage. Zwei kleine Rastnasen klicken am Ende spürbar ein, so wandert das Kennzeichen auch bei Vibration nicht nach oben.
Rosten kann dabei nichts. Der Magnet ist schwarz epoxidbeschichtet und die Stahlscheibe steckt rundum eingeschlossen im Pad. Vorn liegt eine dünne Kunststoffhaut davor, hinten dichtet das Klebeband ab. Zwei Filzstreifen am Pad liegen weich am Lack an, so klappert nichts und nichts scheuert.
- 1Kennzeichen
- 2Klebeband 3M VHB, 1,1 mm
- 3Stahlscheibe verzinkt, 1,25 mm
- 4Kunststoffhaut, schließt die Scheibe ein
- 5Pad aus ASA
- 6Stoßstange
- 7Formschluss zwischen Lippe und Kragen
- 8Neodym Magnet 20 × 4 mm, schwarz
- 9Senkkopfschraube Edelstahl ST 5,5, die Originalgröße
- 10Fassung aus ASA
- 11Unterlage aus TPU, schont den Lack
- 12Filzstreifen gegen Klappern
Einsetzen, schieben, sitzt
Die große runde Öffnung unten im Pad ist die Einführung. Durch sie passt der Kragen der Fassung. Oben wird der Schlitz schmaler, dort hält die Lippe den Kragen fest.
Das Pad selbst berührt den Lack nie, nur die beiden Filzstreifen liegen mit leichtem Druck an. Dein Kennzeichen sitzt satt, ohne Klappern und ohne Kratzer.
Von hinten betrachtet
Hier siehst du, was sonst verborgen bleibt. Der Kragen der Fassung läuft schräg zu, die Öffnung im Pad hat die passende Form. Hinter der Kunststoffhaut im Schlüsselloch sitzt die Stahlscheibe, an der der Magnet später zieht.
Montage
Montage in drei Schritten
Einmal anschrauben, danach ist das Kennzeichen in Sekunden dran oder ab.
-
Fassung anschrauben
Weiche Unterlage ans Auto, Fassung mit Magnet darauf und beides mit der Senkkopfschraube in die vorhandenen Kennzeichenlöcher drehen. Handfest reicht, der Magnet mag keine Gewalt.
-
Kennzeichen ansetzen
Beim ersten Mal rasten die Pads mit der Montagehilfe auf den Fassungen ein. Kennzeichen unten auf die Hilfe stellen, andrücken, Schutzfolie ziehen, fertig. So sitzen die Pads automatisch gerade und an der richtigen Stelle.
-
Nach unten schieben
Das Kennzeichen 12 mm nach unten schieben, bis es sitzt. Zum Abnehmen einfach wieder hochschieben und abziehen.
Lieferumfang
Das steckt im Set
Ein Set reicht für ein Kennzeichen. Für vorn und hinten brauchst du zwei.
- 2 ×Fassung aus ASA mit Neodym Magnet 20 × 4 mm, schwarz
- 2 ×Unterlage aus TPU
- 2 ×Pad mit eingeschlossener Stahlscheibe und Filzstreifen
- 2 ×Kennzeichenschraube Edelstahl ST 5,5 × 16 mm, Torx
- 2 ×Klebepad 3M VHB, zugeschnitten, mit Abziehlasche
- 2 ×Montagehilfe fürs erste Ausrichten
- 1 ×Reinigungstuch und Anleitung
Kein Rahmen. Keine Werbung.
Nur dein Kennzeichen.
Technische Daten
Die Zahlen hinter dem cleanen Look
- Aufbauhöhe Lack bis Kennzeichen
- 8,7 mm
- Pad
- 34 × 67 × 6,6 mm
- Fassung
- Ø 27,9 × 4,5 mm
- Magnet
- NdFeB Ø 20 × 4 mm, N52, Epoxy schwarz
- Gegenstück
- Stahlscheibe Ø 25 × 1,25 mm, verzinkt, eingeschlossen
- Haltekraft je Halter
- rund 3 kg am Magnet, dazu Formschluss
- Verriegelung
- Schwalbenschwanz 45° mit Rastung, Schiebeweg 12 mm
- Am Lack
- Filzstreifen am Pad, Unterlage aus TPU unter der Fassung
- Befestigung am Auto
- Kennzeichenschraube ST 5,5, Edelstahl A2
- Befestigung am Kennzeichen
- 3M VHB Acrylschaum 1,1 mm
- Material Kunststoffteile
- ASA, UV beständig
- Gewicht pro Halter
- ca. 30 g
- Passend für
- Blechkennzeichen und Kunststoffkennzeichen
Fragen und Antworten
Was du vorher wissen willst
Ist ein Magnet Kennzeichenhalter in Deutschland erlaubt?
Die Fahrzeugzulassungsverordnung verlangt, dass Kennzeichen fest angebracht sind. Ob ein reiner Magnethalter das erfüllt, ist nicht abschließend geklärt. Deshalb verlassen wir uns nicht nur auf den Magneten. haftwerk LOCK ist zusätzlich mechanisch verriegelt. Die Verriegelung verhindert, dass sich das Kennzeichen nach vorn löst, selbst wenn die Magnetkraft einmal nicht reicht. Das Kennzeichen bleibt dabei komplett sichtbar.
Was ist mit der Waschanlage?
Wir empfehlen, das Kennzeichen vor der Waschanlage abzunehmen. Das dauert zwei Sekunden und schont Kennzeichen und Bürsten.
Passt haftwerk LOCK an mein Auto?
Du brauchst zwei Schraubpunkte für das Kennzeichen an der Stoßstange, wie sie fast jedes Auto hat, und rund um jedes Loch eine ebene Fläche von etwa 35 mm Durchmesser. Für Wabengrills ohne Schraubpunkte haben wir noch keine Lösung. Schreib uns gern, für welches Auto du es brauchst.
Funktioniert es mit Blechkennzeichen und Kunststoffkennzeichen?
Ja. Am besten hält das Klebeband auf einer glatten Rückseite. Bei geprägten Blechkennzeichen sollte das Pad auf einer glatten Stelle sitzen, etwa am Rand oder zwischen zwei Zeichen.
Kann das Kennzeichen einfach abfallen?
Von allein nicht. Zum Abnehmen muss das Kennzeichen zuerst 12 mm nach oben geschoben werden, und Schwerkraft und Magnet ziehen es von selbst in die verriegelte Endlage zurück. Wer weiß, wie es geht, bekommt es natürlich ab. Das gilt für jeden Halter, der sich ohne Werkzeug lösen lässt.
Rostet da etwas?
Nein. Der Magnet ist schwarz epoxidbeschichtet und sitzt in der Fassung. Die verzinkte Stahlscheibe wird beim Drucken komplett in das Pad eingeschlossen. Vorn liegt Kunststoff davor und hinten dichtet das Klebeband ab, so kommt kein Wasser an den Stahl. Die Kunststoffteile sind aus ASA, einem Kunststoff für den Außeneinsatz, der UV Strahlung gut verträgt.
Was passiert im Sommer bei Hitze?
ASA bleibt bis etwa 95 °C formstabil. Der Magnet sitzt im Schatten hinter dem Kennzeichen und ist bis 80 °C ausgelegt.
Hinterlässt haftwerk LOCK Spuren am Lack?
Am Lack wird nichts geklebt. Die Fassung liegt mit einer weichen TPU Unterlage auf den vorhandenen Schraubpunkten auf, und vom Pad berühren nur die Filzstreifen den Lack.
Anfragen
Hol dir dein Set
Schreib uns kurz, für welches Auto du das Set brauchst und ob dein Kennzeichen aus Blech oder Kunststoff ist. Dann bekommst du dein Set mit allem, was du zur Montage brauchst.
Die Kunststoffteile drucken wir selbst in Deutschland. Jedes Set wird geprüft und von Hand zusammengestellt.